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智慧停車走入大眾視野 全新模式能否打開下個風口

      與發達國家汽車和停車位1:1.3的比例相比,我國大城市的平均比例約為1:0.8,中小城市約1:0.5,車多位少是停車難的主要原因,另外,停車場和車主之間信息不對稱也導致停車位資源利用效率過低。去繁華地段找不到停車位,停路邊被貼條又得不償失,顯然停車難已成為繼堵車之后日常用車的第二個痛點。
 
  近幾年一些以解決“停車難”問題為口號的智慧停車服務逐漸走入我們的視野。這些搭著互聯網和智能風口的產品,希望將過往盲目找停車場的場景變成了預約停車場、進出電子支付,甚至還可以將閑置停車位共享等,這些新模式一度成為投資人眼中的下一個風口。
 
  然而進入2017年,停車行業似乎一直沒有迎來風口,相反,大批企業已經悄無聲息地走向死亡。
     各有特點 智能停車的三種模式
 
  國內有很多創業者幾年前就以不同的姿勢進入智能停車市場,有的采用人肉代泊的方式,有的則通過改造停車場來實現智能停車。目前常見的智能停車服務主要有代客泊車類、電子支付類、智能地鎖類三種。
 
  代客泊車很好理解,這種泊車服務是通過手機 App 讓專門的泊車員在你需要的地方接管車子,幫你去泊車,然后在你需要取回車的時候同樣通過 App 操作。不過這種模式因為人工成本過高,并且可能引發財務及剮蹭(雖然此類服務都提供視頻監控功能)等風險,這種模式很難大規模輕運營的推廣。
 
  電子支付類,主要為進入停車場之前提供停車場剩余車位、收費金額等信息,綁定支付賬戶后,可以不停車直接進出停車場,停車費可以移動支付(主要為支付寶、微信),有甚者可以提前預約車位,大多也提供導航、車險、違章查驗、充電服務等。
 
  智能地鎖類,主要通過數據和通信實現對每一個車位的管理,這樣的話小區的私家停車位就可以借助設置出租時間,把車位的空閑時段向外出租,收取一定費用。用戶只需要在平臺上查詢預約開鎖最終完成支付即可。
 
  停車場的蛋糕不好切
 
  目前沒有一個停車類APP稱得上是獨角獸級別的。并且這些新模式都還沒有真正經得起市場的考驗,整個停車類APP細分領域也沒有成長起來,嚴格的講,甚至還算不上是一個真正的行業。
 
在去年資本市場的寒冬侵襲之下,燒錢補貼這樣高度依賴資本的模式已然使大批企業面臨淘汰。目前,國內停車場數量多達百萬家,且傳統停車場管理方長久以來更多的是注重停車用戶的被動管理,卻不擅長有廣度地經營停車場,而這就給互聯網停車企業帶來了很大的機會。
  停車場之所以與智能停車公司合作,看中的是可以解決空置率和人力管理的能力。停車場插上互聯網的翅膀后,好處很明顯,可以堵住傳統管理漏洞,減少灰色收入流失;提升停車場運營效率,提升停車場通行率;提升停車場增值服務,提升用戶便利度體驗和流量。
 
  雖然已經有一些停車場選擇與停車APP合作,但線下停車場資源是停車應用們的兵家重地,而與物業和閘機公司的關系可以說是整個停車市場中最難的一環,里面不僅涉及到與閘機廠商的競爭問題,對物業利益鏈條(包括灰色利益鏈)的沖擊也注定執行人員會對互聯網攪局者產生抵觸心理。
 
  有些停車場的所有權和經營權是分離的,例如在一個居住小區里,停車場的所有權為開發商所有,經營權屬于物業公司,物業公司還可能將經營權外包,這樣加重了商務談判的難度。只有真正解決空置率和管理損耗問題后,停車場與智能停車公司才能形成長期穩定的合作伙伴關系。
 
  實際上,創業團隊很難在初期就完成和停車場的深度合作,繼而建立資金池拉攏資本。數以萬計的停車場,需要停車團隊俯下身,做一些辛苦活,才能把這塊硬骨頭啃掉。
 
  精準空閑車位很重要 智能硬件地推路阻且長
 
  有數據顯示,傳統停車場的人員運營成本占到了總成本的30%以上,而智能化升級完成后,其人員管理成本必然會有所減少。盡管傳統停車場的管理與運營仍存在諸多弊端,但其大門并非會向所有“改造者”敞開。
 
  目前立足于大城市的停車類APP,雖然能夠為車主顯示停車場的位置、價格等,卻根本無法準確地掌握停車位的閑置與使用狀態。在供小于求的停車市場,不能夠精準尋找空閑停車位是停車類APP的軟肋,就目前來看是無法在短時間內彌補的。
 
  從大環境來看,目前停車行業尚無成熟的模式與標準。不同地域、不同商圈,乃至具體到每個停車場,從權屬關系到利益分配機制都很復雜,而且極其分散。這也就意味著停車類APP,要是拓展業務,必須挨個與停車場去協商,根本沒有快速復制模式的可能性。這樣一來,停車類APP發展的速度自然非常緩慢——非標準的行業就是這么“凄慘”。
 
  停車作為一種高頻需求,其實比洗車、養車、汽車美容等更具發展潛力。停車類APP從未來的發展態勢看,還是能夠成功的,只是在發展過程中會有很多波折。顯然,短期內風口到來還需要一段時間。(原標題:智能停車是塊抹著蜜的蛋糕 只是風口能否再次出現)
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